การศึกษาการเปลี่ยนถ่ายโหมดการเดินทาง การเดินทางไมล์แรกและไมล์สุดท้าย สำหรับการให้บริการขนส่งสาธารณะในกรุงเทพมหานคร

เมืองจำนวนมากในหลายประเทศ
มีเป้าหมายอย่างต่อเนื่องในการลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล และสนับสนุนตัวเลือกที่มีความยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม  วิธีการหาคำตอบเพื่อให้ได้ตามเป้าหมายดังกล่าว
องค์กรการขนส่งสาธารณะ ให้ความสำคัญต่อโครงการริเริ่มต่างๆ
ที่จะทำให้การขนส่งสาธารณะเป็นตัวเลือกที่จะดึงดูดผู้ใช้รถยนต์ส่วนตัวเปลี่ยนมาใช้การบริการขนส่งสาธารณะ
อาทิเช่น การปรับปรุงความถี่การให้บริการ การบูรณาการค่าโดยสาร การลดระยะเวลารอคอย
และการเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในระบบขนส่งสาธารณะ นอกเหนือจากการให้บริการโดยตรง
สิ่งที่สำคัญ คือ การเชื่อมต่อระหว่างต้นทางเที่ยวการเดินทาง ปลายทาง
และสถานีขนส่งสาธารณะ ซึ่งเรียกว่า การเดินทางไมล์แรกและไมล์สุดท้าย หรือ First and Last Mile (FLM) Travel  ปัญหา FLM
เกิดจากการเชื่อมต่อระหว่างสถานี ต้นทาง และปลายทางเที่ยวการเดินทาง เช่น
ระยะทางการเดินทาง FLM ที่ยาว
ซึ่งทำให้กีดขวางการใช้รูปแบบการเดินทางเชิงรุก (Active Transport Mode) ได้แก่ การเดินและการปั่นจักรยาน เพื่อเข้าถึง (Access) และออกจาก (Egress) สถานีขนส่งสาธารณะ  ในระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา ในพื้นที่กรุงเทพมหานครมีการขยายตัวของเส้นทางรถไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก
ทำให้ความเป็นเมืองของกรุงเทพมหานครขยายตัวเอย่างรวดเร็วตามไปด้วย ในทางกลับกันเส้นทางการเดินรถทางถนนยังมีข้อจำกัดอยู่หลายประการ
จึงทำให้การเดินทางใช้เวลาสูง 
การเชื่อมต่อระหว่างโหมดการเดินทาง รถ ราง เรือ
ยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้มีคุณภาพการบริการที่ดีเพียงพอ
สำหรับผู้เดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ  การใช้พลังงานในภาคขนส่งทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานครมีปริมาณที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ด้วยการจราจรที่ติดขัดและปัญหาการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะดังกล่าว โดยการใช้พลังงานดังกล่าวส่งผลให้เกิดปัญหามลพิษทางอากาศ
โดยเฉพาะจากฝุ่น PM2.5
ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าส่งผลกระทบสำคัญต่อสุขภาพของประชาชน  ข้อเสนอโครงการวิจัยนี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกรูปแบบการเดินทางสำหรับ
first mile และ last mile สำหรับผู้เดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่กรุงเทพมหานคร  เพื่อศึกษาการใช้พลังงานและการระบายมลพิษทางอากาศ
สำหรับการเดินทางบกและทางน้ำในพื้นที่กรุงเทพมหานคร โดยผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
รวมถึงส่วน first mile และ last
mile  เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลสิ่งอำนวยความสะดวกในระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพมหานคร
ในรูปแบบของฐานข้อมูลสารสนเทศภูมิศาสตร์ (Geo Database)
เพื่อระบุจุดที่ควรส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างโหมด และเพื่อศึกษาการเชื่อมต่อระหว่างสถานี
รถ ราง เรือ ผ่านการให้บริการแบบ
Mobility
as a Service และ ผ่านการบริหารจัดการการเดินทางสาธารณะโดยชุมชน (Co-Sharing) และนำผลวิเคราะห์มาจัดทำข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย
และสร้างแนวทางส่งเสริมการก้าวสู่สังคมคาร์บอนต่ำและ Carbon Neutral ภายในปี ค.ศ. 2065-2070 ตามเป้าหมายเบื้องต้นของรัฐบาลไทย