An investigation of diesel-ethanol-biodiesel blends for diesel engine: Part 2-emission and engine performance of a light-duty truck

บทความในวารสาร

ผู้เขียน/บรรณาธิการ

กลุ่มสาขาการวิจัยเชิงกลยุทธ์

ไม่พบข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสำหรับงานพิมพ์

รายชื่อผู้แต่ง: Cheenkachorn K., Fungtammasan B.

ผู้เผยแพร่: Taylor and Francis Group

ปีที่เผยแพร่ (ค.ศ.): 2010

วารสาร: Energy Sources Part A: Recovery, Utilization, and Environmental Effects (1556-7036)

Volume number: 32

Issue number: 10

หน้าแรก: 894

หน้าสุดท้าย: 900

จำนวนหน้า: 7

นอก: 1556-7036

eISSN: 1556-7230

URL: https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-77949353208&doi=10.1080%2f15567030903059616&partnerID=40&md5=a31a47e7efb7a147a836e583a7603f5a

ภาษา: English-Great Britain (EN-GB)

ดูในเว็บของวิทยาศาสตร์ | ดูบนเว็บไซต์ของสำนักพิมพ์ | บทความในเว็บของวิทยาศาสตร์

บทคัดย่อ

In this experimental study, the performance of a selected diesohol-biodiesel blend consisting of 84.00% (vol.) diesel, 0.25% hydrous ethanol, 4.75% anhydrous ethanol, and 11.00% biodiesel was tested on a light-duty truck with a 2.5L inter-cooled direct injection diesel engine. Emission and engine performance tests for the diesohol-biodiesel blend and regular diesel were conducted on a chassis dynamometer using a Bangkok Driving Cycle. It was found that the two fuels show no significant difference on the emissions of CO2 and NOx. However, running the test engine on diesohol-biodiesel blend resulted in lower particulate matter and CO emissions compared to regular diesel. It also yielded a lower maximum power output due to its lower heating value. There was no significant difference in the fuel consumption of the two fuels.

คำสำคัญ

Diesohol-biodiesel blend, Regular diesel