การแก้ไขปัญหาการดีดตัวกลับของชิ้นส่วนยานยนต์จากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษ เกรด RP783-980B

ในปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์เผชิญกับข้อกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่เคร่งครัด และการเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสาร ทำให้มีความสนใจเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมาใช้ในงานอุตสาหกรรม แต่ในกระบวนการขึ้นรูปมักพบปัญหาการดีดตัวกลับของเหล็ก ที่เกิดขึ้นหลังจากการนำชิ้นงานออกจากแม่พิมพ์ และเป็นปัญหาต่อเนื่องไปถึงกระบวนการประกอบ ดังนั้นจำเป็นต้องใช้การจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ (FE) กับแบบจำลองวัสดุชุบแข็งแบบจลนศาสตร์เพื่อปรับปรุงกระบวนการผลิต การใช้ Yoshida-Uemori (Y - U) รวมกับ Barlat 1989 (Yield89) เป็นหนึ่งในแบบจำลองวัสดุชุบแข็งแบบจลนศาสตร์ที่แสดงการจำลองพฤติกรรมการดีดตัวกลับของเหล็กได้ ด้วยเหตุนี้ งานวิจัยนี้จึงได้ศึกษาเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง เกรด RP783-980B ที่ใช้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ภายใต้กระบวนการขึ้นรูปและใช้การจำลอง FE ด้วย Y - U ควบคู่ไปกับ Yield89 ชิ้นงานเหล็ก RP783-980B ได้รับการตรวจสอบภายใต้การทดสอบแรงดึงและแรงกดอัด จากนั้นนำพารามิเตอร์วัสดุที่จำเป็นสำหรับการใช้จำลองการขึ้นรูป เปรียบเทียบผลการจำลองกับชิ้นส่วนขึ้นรูปทดลองจริง ด้วยเหตุนี้การจำลอง FE ด้วยแบบจำลอง Y - U ร่วมกับ Yield89 จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการประยุกต์ใช้ในการคาดการณ์และปรับปรุงคุณภาพของชิ้นส่วน REINF-EXT RR SIDE MBR LH ที่ทำจาก RP783-980B ภายใต้กระบวนการขึ้นรูป